交通路网

       创新城的位置临近珠三角几何中心，东与东莞市隔江相望，西邻佛山、中山，且毗邻港澳台。是广州连接珠三角核心圈层的关键节点，亦是广深港区域创新轴北部门户。国际科技创新城范围北至仑头水道，东、南至金山大道、西至南沙港快速，面积73平方公里。位于广州市都会区中部，番禺区东北部，距离珠江新城17公里、白云机场43公里、南沙中心约30公里、广州南站10公里、中新知识城25公里。在城市空间发展关系上，正好位于广州的南拓轴和都会区的交汇处，是广州未来城市空间“南拓”战略的重点。创新城规划多条高快速路与周边解决方案产进行衔接，向北通过南沙港快速，新化快速和环城高速公路，可至广州城区；向南可通过南沙港快线、绕城高速、新化快速前往南沙区、中山市及珠海市；向西通过金山大道、南大干线、通往番禺、顺德；向东可通过新化快速及金山大道，前往东莞、深圳，与周围高快速路有效衔接，形成便捷完善的高速公路网络；己建成地铁4号线、地铁7号线、拟建的8号线延长线和珠江水道也加强了该地与中心城区以及周边的联系。

   图1：创新城交通位置图

图2：创新城交通位置图

交通现况

       公交方面，广州大学城有20余条公交线路，连接岛内外；轨道方面，已建成的广州地铁4号线途径广州市区、广州国际生物岛、广州大学城与亚运村等地，并在大学城内设有大学城北站与大学城南站两站，已开始运营的广州地铁7号线连通番禺市桥、长隆旅游度假区、广州南站、广州大学城等地，在大学城南站设有中转站，将来设有长洲站与广州地铁8号线延长线换乘，广州地铁8号线延长线也正在规划中；隧道方面，已建成沟通广州大学城与生物岛的官洲隧道；快速路方面，位于大学城西侧的南沙港快速，将白云国际机场、海珠区、广州大学城、南沙区由北至南连成一线，可直达中山、珠海，京港澳高速（京珠高速公路）延长线新化快速路位于大学城东侧，2015年已正式开通，可使通大学城和南岸地区往来缩减绕行几十公里；水上交通方面，现拥有轮渡直达黄埔与南岸地区。

道路工程建设

       广州国际科技创新城南岸起步区已制定了6路1隧道建设计划，正按计划推进。

       1、金光东隧道起点位于新造镇金光东大道与南大干线路口以北180米，沿金光东大道向北，下穿珠江新造水道至中八路路口接大学城外环路，并向两侧延伸止，路线全长1.87公里，计划总投资205669.98万元。全线采用城市主干道标准建设，主隧道双向四车道，匝道双车道，沥青混凝土路面。另建给排水工程、供电照明工程、通风系统工程、通信系统工程、交通设施工程、绿化景观工程等。

       2、南大干线（市新路至新化快速路段）工程为市重点项目，位于广州国际科技创新城南岸起步区，西起市新路，东止新化快速路，经南村、新造两镇，规划红线宽80米，全长约5公里，为城市快速路。项目总投资20亿元。
        3、新造路（滨河路至兴业大道）该项目位于番禺区新造镇，北起滨河路，南至兴业大道，全长约2100米，采用城市主干道标准建设，规划红线宽度为40米，双向六车道，项目总投资2.03亿元。新造路现已进入建设阶段。

       4、金光东大道位于番禺区新造镇，北起规划滨河路，南至兴业大道，全长1875米，采用城市主干道标准建设，路宽60米，双向八车道，项目总投资3.23亿元。

       5、广医南路（南村大道至新化快速）位于番禺区新造镇、南村镇，西起规划南村大道，东至新化快速，全长约3969米，采用城市次干道标准建设，规划红线宽度为40米，双向六车道，项目总投资7.45亿元。

       6、金光西大道位于番禺区新造镇，北起规划滨河路，南至兴业大道，全长约1742米，采用城市主干道标准建设，规划红线宽度为40米，双向六车道，项目总投资3.91亿元。

       7、兴业大道（番禺大道至亭南路）位于番禺区南村镇、新造镇，西起番禺大道，东至亭南路，路线全长约11.47公里，该道路规划为城市主干道，规划红线宽标准段为60米，部分展宽段分别为65米及70米，本次改造内容主要包括:①.市新路至谷围新村段(约3.7公里）拓宽2个车行道，②.市新路至永新路（约3.7公里）加铺沥青混凝土罩面，③.南沙港快速、板桥路、市新路交叉口渠化改造及部分路口小规模改造工程，④.架空过路弱电、电信管线下地改造等，⑤.南部快速路至终点路段的交通标志、标线整治工程，⑥.番禺大道至市新路局部中央绿化带内隔离网除锈翻新等。