交通路网

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创新城的位置临近珠三角几何中心,东与东莞市隔江相望,西邻佛山、中山,且毗邻港澳台。是广州连接珠三角核心圈层的关键节点,亦是广深港区域创新轴北部门户。国际创新城范围北至仑头水道,东、南至金山大道、西至南沙港快速,面积73平方公里。位于广州市都会区中部,番禺区东北部,距离珠江新城17公里、白云机场43公里、南沙中心约30公里、广州南站10公里、中新知识城25公里。在城市空间发展关系上,正好位于广州的南拓轴和都会区的交汇处,是广州未来城市空间“南拓”战略的重点。创新城规划多条高快速路与周边解决方案产进行衔接,向北通过南沙港快速,新化快速和环城高速公路,可至广州城区;向南可通过南沙港快线、绕城高速、新化快速前往南沙区、中山市及珠海市;向西通过金山大道、南大干线、通往番禺、顺德;向东可通过新化快速及金山大道,前往东莞、深圳,与周围高快速路有效衔接,形成便捷完善的高速公路网络;己建成地铁

4号线、地铁7号线、拟建的8号线延长线和珠江水道也加强了该地与中心城区以及周边的联系。

   图1:创新城交通位置图

2:创新城交通位置图

交通现况

公交方面,广州大学城有20余条公交线路,连接岛内外;轨道方面已建成的广州地铁4号线途径广州市区、广州国际生物岛、广州大学城与亚运村等地,并在大学城内设有大学城北站与大学城南站两站,已开始运营的广州地铁7号线连通番禺市桥、长隆旅游度假区、广州南站、广州大学城等地,在大学城南站设有中转站,将来设有长洲站与广州地铁8号线延长线换乘,广州地铁8号线延长线也正在规划中;隧道方面,已建成沟通广州大学城与生物岛的官洲隧道;快速路方面,位于大学城西侧的南沙港快速,将白云国际机场、海珠区、广州大学城、南沙区由北至南连成一线,可直达中山、珠海,京港澳高速(京珠高速公路)延长线新化快速路位于大学城东侧,2015年已正式开通,可使通大学城和南岸地区往来缩减绕行几十公里;水上交通方面,现拥有轮渡直达黄埔与南岸地区。

道路工程建设

(图)

广州国际创新城南岸起步区已制定了61隧道建设计划,正按计划推进。

1、金光东隧道起点位于新造镇金光东大道与南大干线路口以北180米,沿金光东大道向北,下穿珠江新造水道至中八路路口接大学城外环路,并向两侧延伸止,路线全长1.87公里,计划总投资205669.98万元。全线采用城市主干道标准建设,主隧道双向四车道,匝道双车道,沥青混凝土路面。另建给排水工程、供电照明工程、通风系统工程、通信系统工程、交通设施工程、绿化景观工程等。

2、南大干线(市新路至新化快速路段)工程为市重点项目,位于广州国际创新城南岸起步区,西起市新路,东止新化快速路,经南村、新造两镇,规划红线宽80米,全长约5公里,为城市快速路。项目总投资20亿元。
         
3、新造路(滨河路至兴业大道)该项目位于番禺区新造镇,北起滨河路,南至兴业大道,全长约2100米,采用城市主干道标准建设,规划红线宽度为40米,双向六车道,项目总投资2.03亿元。新造路现已进入建设阶段。

4、金光东大道位于番禺区新造镇,北起规划滨河路,南至兴业大道,全长1875米,采用城市主干道标准建设,路宽60米,双向八车道,项目总投资3.23亿元。

5、广医南路(南村大道至新化快速)位于番禺区新造镇、南村镇,西起规划南村大道,东至新化快速,全长约3969米,采用城市次干道标准建设,规划红线宽度为40米,双向六车道,项目总投资7.45亿元。

6、金光西大道位于番禺区新造镇,北起规划滨河路,南至兴业大道,全长约1742米,采用城市主干道标准建设,规划红线宽度为40米,双向六车道,项目总投资3.91亿元。

7、兴业大道(番禺大道至亭南路)位于番禺区南村镇、新造镇,西起番禺大道,东至亭南路,路线全长约11.47公里,该道路规划为城市主干道,规划红线宽标准段为60米,部分展宽段分别为65米及70米,本次改造内容主要包括:1.市新路至谷围新村段(3.7公里)拓宽2个车行道,2.市新路至永新路(约3.7公里)加铺沥青混凝土罩面,3.南沙港快速、板桥路、市新路交叉口渠化改造及部分路口小规模改造工程,4.架空过路弱电、电信管线下地改造等,5.南部快速路至终点路段的交通标志、标线整治工程,6.番禺大道至市新路局部中央绿化带内隔离网除锈翻新等。